等離子表面處理機(jī)在汽車行業(yè)的應(yīng)用具體有哪些（下）
時(shí)間:2022-09-02 14:51
4.汽車傳感器
傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，同時(shí)對(duì)其各方面的性能要求越來(lái)越高，例如外殼與內(nèi)部電子部件的粘接和密封的可靠性就很重要。采用低溫等離子表面處理機(jī)，不僅可以徹底清除由PPS、LCP等材料做成外殼上的有機(jī)物，增加環(huán)氧樹脂的粘合強(qiáng)度，避免產(chǎn)生氣泡，保證傳感器的可靠性和使用壽命。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)油封片
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封作為防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的關(guān)鍵部件，其重要性越來(lái)越受到各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的重視。PTFE具有耐高溫、耐腐蝕、不粘、自潤(rùn)滑、優(yōu)良的介電性能及摩擦系數(shù)低的性能，目前已經(jīng)是制作油封片的主選材料之一。但是未經(jīng)處理的PTFE表面活性很差，其與金屬之間的粘接非常困難。傳統(tǒng)的工藝方法是采用鈉萘溶液對(duì)表面進(jìn)行處理以增加其黏附性能，卻會(huì)在PTFE表面形成針孔和色差，改變了PTFE的原有性能。低溫等離子表面處理機(jī)不僅能活化表面增強(qiáng)粘接，而且可以維持PTFE的材料特性。
6.點(diǎn)火線圈
汽車點(diǎn)火線圈的外殼和骨架是一般由PBT和PPO注塑而成，采用低溫等離子表面處理機(jī)不僅可以徹底去除表面污染物，而且可大大提高骨架的表面活性，增強(qiáng)骨架與環(huán)氧樹脂的粘合度，避免產(chǎn)生氣泡，同時(shí)可提高繞線后漆包線與骨架觸點(diǎn)的焊接強(qiáng)度，保證點(diǎn)火線圈的可靠性和使用壽命。
7.汽車軸瓦
先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正在對(duì)軸瓦提出了越來(lái)越苛刻的要求，軸瓦表面涂層的品質(zhì)尤為重要。低溫等離子表面處理機(jī)不僅可以徹底去除軸瓦表面的有機(jī)物，而且可以活化軸瓦表面增加涂覆的可靠性。
8.汽車擋風(fēng)玻璃
在汽車擋風(fēng)玻璃上面印刷油墨或粘接物件，為取得必要的粘結(jié)力，通常會(huì)用化學(xué)底涂方式來(lái)處理表面，這些底涂層含有易揮發(fā)的溶劑，一定程度上在以后車輛的使用中會(huì)散發(fā)出來(lái)。常壓等離子表面處理機(jī)可以對(duì)玻璃表面進(jìn)行超精細(xì)清洗和活化，提高粘接性和可靠性，而且更加環(huán)保。
9.汽車門窗密封件的處理
通過(guò)等離子體轟擊，材料表面微觀層面活性增強(qiáng)，能明顯改善涂覆、粘接效果，大大提高了門窗的密封隔音等性能。
10.動(dòng)力電池組
常壓低溫等離子表面處理機(jī)被用于動(dòng)力電池組裝過(guò)程中對(duì)金屬、聚合物表面進(jìn)行納米級(jí)的清洗和活化，并且不改變材料特性，提高焊接、貼膠或涂膠的附著力，保證可靠性。
